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據乘聯會數據顯示,2022年4月乘用車市場零售達到104.2萬輛,同比下降35.5%,環比下降34.0%,4月零售同比與環比增速均處于當月歷史最低值。

在當前國內經濟下行壓力下,作為產值巨大的汽車產業的銷售大幅下降,使得當前經濟更加雪上加霜。近期鼓勵消費的政策層出不窮,為進一步促進汽車銷量,新一輪“汽車下鄉”政策有望近期出臺。

新一輪“汽車下鄉”政策有望6月出臺

新一輪“汽車下鄉”政策又來了。

中國證券報援引多位業內人士稱,汽車下鄉政策有望于6月初出臺,鼓勵車型為15萬元以內的汽車,包含燃油車及新能源汽車,每輛車補貼范圍或在3000元-5000元。

對此,業內專家預計,本輪“汽車下鄉”政策將促進燃油車20萬-30萬輛銷量,促進新能源汽車30萬-50萬輛銷量。

以一輛車15萬的價格來計算,每輛車補貼范圍或在3000元-5000元。網友表示:15萬補貼3千,就打個98折?

有分析認為,鼓勵農村汽車消費的主要受益者將是自主品牌。自主品牌汽車,產品線下探,價格比較便宜,10萬元以下的產品線也比較豐富,對農村市場覆蓋會比較全,因此在此次汽車下鄉過程中受益比較大。

網友:去庫存?

今年以來,多地陸續推出汽車消費刺激政策國務院更是兩次提及鼓勵汽車下鄉:

2月,國務院印發《“十四五”推進農業農村現代化規劃》,鼓勵有條件的地區開展農村家電更新行動、實施家具家裝下鄉補貼和新一輪汽車下鄉,促進農村居民耐用消費品更新換代;強調完善縣城和中心鎮充換電基礎設施建設。

4月,國務院辦公廳印發《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》,指出要以汽車、家電為重點,引導企業面向農村開展促銷。

汽車行業已具有顯著配置價值

不管到最后結果會如何,但在資本市場對于政策刺激乘用車的消費是可以確定的利好。

受到利好消息影響,近期汽車股集體走強。數據顯示,自4月27日大盤反彈以來,汽車整車板塊整體漲幅近25%,主力資金凈買入18只整車股,凈買額超54億元。

今日A股汽車整車板塊再次上漲1%,中通客車5連板、金龍汽車、長城汽車、江淮汽車等多股跟漲。

事實上,“汽車下鄉”政策并非首次提出。首創證券分析師岳清慧和陳逸同指出,2000年至今,汽車行業經歷了三次大的政策刺激周期,2009-2010年、2015-2017年和2019年-2021年。其中,前兩次政策效果顯著。

當前國內疫情反復,在今年宏觀經濟穩增長的背景下,汽車下鄉政策的出臺將是穩增長、促消費的重要政策手段。

相比于上一輪政策刺激,目前乘用車需求并不悲觀。

根據國家統計局數據,2020年每百戶農村居民汽車擁有量為26.4輛,城鎮居民為44.9輛。通過城鎮、鄉村人口和百人汽車擁有量計算得到,2020年我國鄉村人口百人汽車擁有量相較城鎮約少8.4輛,鄉村地區汽車保有量提升空間廣闊。

目前,國內農村居民消費和收入增速高于城鎮居民,具有較大潛力。有效和精準的行業刺激政策,有望提振汽車行業需求。

首創證券認為,汽車行業具有顯著配置價值:短期內,生產制造供給角度看,隨著上海及周邊的復工復產的有效進行,最壞的時刻已經過去,隨著政策刺激、疫情環節導致的社會活動和經濟活動的恢復,汽車需求有望得到顯著恢復。