有人說,物流公司在上海發起的那場疫情“保供”戰,就像一場“自殺式”物流,物流物資單向運輸、運送人員只進不出,“保供”戰役困難重重。

“防疫也是一種物流能力,這種能力到位,保供物流不需要‘自殺式’?!?/strong>菜鳥一位內部人士表示。

在“保供”戰役中,菜鳥供應鏈運用B2C倉配網絡,通過倉儲、干線、配送之間的無縫銜接,將米面糧油生活用品等保供物資的包裹送到小區。

除了“抗疫保供”,菜鳥供應鏈在“雙11”“618”等大促極端挑戰中提供的物流體驗,讓快遞“送得出”“送得快”“送上門”,實現大促期間的發貨速度都以分鐘來計算,這讓菜鳥供應鏈在B2C領域的能力已被外界廣泛感知。

實際上,除了“B2C倉配網絡”,菜鳥供應鏈的“B2B城配網絡”也已深耕多年,除了服務零售通百萬小店,還服務了近六千大型連鎖商超(門店)、近萬鄉村、百萬團長,同時實現了全國TOP100城的核心商圈覆蓋。

如今,菜鳥已將B2B城配網絡做到國內規模最大,為散亂發展中的城配行業帶來新改變。

成長中的雛鷹:B2B城配網絡

目前,我國的城配領域仍面臨著無數困難

首先,城市配送貨源并不是集中在某一個區域,而是不規則地在城市中分布,對于普通的物流企業,根本沒有相關規模的布局運力,幫助他們滿足這些分散在全城的配送需求。

其次,城市配送多是配送給需要“二次售賣”的B端客戶,他們所需要的產品數量和種類太多。有一組數據可以說明,統計500家夫妻小店,其擁有的產品種類便已達到兩萬多種。

這種大長尾的需求,只有擁有一定規模自營體系的物流公司才能滿足。

運聯智庫發布的《2021年城配行業發展藍皮書》指出,純三方城配物流業務規模超過10億的企業幾乎沒有,收入排名前十的純三方城配玩家,也多為區域性企業。

在菜鳥副總裁、國內供應鏈事業部總經理帥勇看來,B2B城配領域的規模遠大于B2C倉配,并且,由于TO B需要二次售賣,其配送的標準更高。只是此前在電商平臺的驅動下,物流公司們耕耘B2C太久了,TO C物流在技術、成本、體驗等方面都已經走在了TO B物流的前面。

數智化手段的支撐

物流行業專家、漢森供應鏈董事長黃剛曾指出,“為什么很多做城市配送的企業做著做著沒有聲音了呢?原因在于拋開商業、服務、消費大數據,單看配送,城配企業面臨盈利難題?!?/p>

他表示,單純提供物流服務的企業面臨將來會愈發被動,技術能力是轉變被動局面的一種重要手段。

而菜鳥城配的眾多數智化能力,正在賦能并改變分散的城配行業。

在此次的媒體溝通會上,菜鳥公布了其物流接入平臺,“菜鳥橋”,能為商家一站式打通線上線下,讓商家能做到“納天下物流英雄為我所用”。

菜鳥副總裁、國內供應鏈事業部總經理帥勇

“只要接到菜鳥橋上,就能跟我們所有的電商平臺和所有的商家ERP互通互聯?!睅浻卤硎?,“把它叫做‘橋’,就是因為它左邊連接所有商家,右邊連接所有物流資源?!?/p>

此前,大多品牌在不同的電商平臺上都有銷售,而繁雜的電商平臺各有其數據工具系統,缺乏統一高效的管理。

還有大量的傳統企業,在不同城市有數量龐大的線下門店、經銷商門店等,品牌方要管理非常繁雜的商品和發貨信息。

商家對于集成和整合的需求非常迫切,“菜鳥橋”可以打通不同的電商銷售平臺、不同的線下門店,一邊鏈接電商平臺和商家ERP,一邊鏈接各種物流資源,讓商家的業務,變得更穩定、更高效、更便捷。

助力商家業務

與此同時,菜鳥供應鏈還為商家提供靈活的B2B配送方式:

針對核心商圈的客戶便為其提供前置預約、定時定點配送、正逆向配送、及時回單返回等服務,還輸出了送貨到柜臺、開箱驗貨等針對性服務;

針對百萬小店,就圍繞快消全品類提供了少批量多批次的物流服務;

針對大潤發、歐尚、盒馬鮮生等大型連鎖商超,就會提供到倉、到店、到消費者的配送服務。

在菜鳥看來,真正給商家、渠道商、消費者帶來更好的物流服務以及更優的成本競爭力,是他們做城配的很基本的想法。

菜鳥供應鏈

此外,菜鳥在新一代識別技術RFID的應用上取得關鍵突破?!安锁B標簽”已經成為徐福記等企業的供應鏈當中應用,識別更快更準,取代了條碼識別。今年更多品牌企業將開始使用“菜鳥標簽”。

不論是To B還是To C,菜鳥各項技術的背后都是其數智化的核心能力,指向的是商家更低的成本和更優質的服務。

新的可能性

經過9年的發展,菜鳥已經蛻變成為一家物流產業互聯網公司。

阿里2022財年年報顯示,隨著阿里板塊升級推進,菜鳥成為多引擎驅動增長陣型中的新引擎之一。菜鳥為集團貢獻了668億元的收入,同比增長27%,其中69%來自外部客戶,主要得益于跨境電商、國內供應鏈等業務的增長。

未來,菜鳥將繼續做大全球化優勢、鞏固數字化和智能化優勢、把物流產業與物流能力運營得更扎實,無疑能帶來更多的可能性。

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