10月31日,又一家燃油車企倒下了,廣汽菲克申請破產。同一周,據乘聯會數據顯示,中國燃油車銷售量周同比下跌20%,相反中國新能源汽車的銷售卻大幅上漲了36.9%。此前1至9月,中國新能源汽車產銷量達456.7萬輛,同比增長110%,傳統燃油車銷量同比減少13.2%。

當然人們還沒有來得及還念,一個屬于燃油汽車的輝煌時代就已經開始落幕了,電動汽車的時代正在加速到來。

燃油車倒下  新能源汽車崛起

10月31日,廣汽集團旗下的合營企業廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(以下簡稱廣汽菲克)申請破產。這家當初一度被當做國際先進燃油汽車技術引進項目的知名合資車企,終于沒有熬過10月的最后一周。

其中,無論是菲亞特,還是克萊斯勒都曾經是國人所向往的品牌和追逐的技術大神。

菲亞特,是意大利著名汽車制造公司,曾經的世界十大汽車公司之一。而克萊斯勒,則曾經是美國的著名汽車廠商之一。無論是菲亞特的經典汽車外形設計、整車設計能力,還是克萊斯勒300C、大切諾基和牧馬人等知名車型,都曾經在國人的記憶中留下深刻的印象。菲亞特、克萊斯勒的先進燃油發動機設計、生產技術,以及相配套的整車設計和制造技術,都是中國汽車產業夢寐以求的技術能力。

為了引進技術,實現市場雙贏。2009年,廣汽集團和菲亞特集團簽署設立50:50合資企業的基礎協議,2010年成立了廣汽菲亞特汽車有限公司。此后,又由于2014年菲亞特收購了克萊斯勒,于是就有了目前的“廣汽菲亞特克萊斯勒”,這個冗長的名字,并被簡稱為“廣汽菲克”。

而如今,物是人非。隨著汽車技術的發展和新能源汽車的日漸崛起,昔日的強強聯合優勢已經不再。在新銳的外觀設計、汽車駕乘智能化應用的面前,菲亞特原先的經典設計已經不再能吸引新一代的消費者。在尾氣排放要求越來越高,電動汽車加速能力、峰值扭矩幾乎碾壓同等級別燃油車的情況下,克萊斯勒的優勢也被壓縮到長途越野領域。

尤其是隨著中國電動汽車整車和電池技術的提高,500公里以上的續航里程、逐步走低的價格,以及越來越成熟、穩定的整車設計和智能應用,這些都使燃油車的優勢正在逐漸喪失。

據乘聯會數據顯示,9月份中國新能源乘用車的零售滲透率首次突破30%,達到31.8%,較去年同期提升11個百分點。據最新數據顯示,10月最后一周,中國燃油車銷售量也同比上周大幅下跌了20%,相反中國新能源汽車的銷售卻大幅漲了36.9%。

車企突破電池瓶頸 周邊產業快速發展

毋庸置疑,一個屬于燃油汽車的時代正在結束,電動能源汽車的時代正在加速到來。

但是,電動能源汽車企業也正在遇到自己的問題,那就是電池。

隨著各大車企10月新能源汽車銷售數據的出爐,新能源汽車企業間的競爭和擴產正在呈現白熱化的狀態。

理想汽車:10月交付10052輛,同比增長31.4%。蔚來汽車:10月交付10059輛,同比增長174.3%。哪吒汽車:10月合計交付18016臺,同比增長122%。小鵬汽車:1-10月累計交付已突破十萬臺,同比增長56%。此外,比亞迪僅10月第三周就銷售4.5萬輛。

乘聯會預計10月份中國新能源零售銷量將達到55.0萬輛,同比增長73.5%。

中國新能源汽車銷量和產能的快速擴張在讓市場感到振奮的同時,也壓得上游動力鋰電池的供應“喘不過氣來”。電池價格上漲、電池原材料價格上漲正在成為整個產業的瓶頸。

10月份以來,電池級碳酸鋰價格繼續不斷走高。11月1日,無錫電子盤電池級碳酸鋰現貨價格再創新高,達到60.3萬元/噸。有些車企已經在抱怨,整車廠已經成為“寧王”打工人。

為了應對高成本壓力,近日,廣汽、蔚來等車企均宣布了電池投資計劃,以減少對電池企業的依賴。蔚來汽車注資20億人民幣,成立蔚來電池科技(安徽)有限公司。廣汽埃安宣布投資109億元,開展電池自研自產產業化建設以及自主電池的生產制造和銷售。

寧德時代、弗迪電池、蜂巢能源、中創新航、楚能新能源等電池企業的規劃產能也紛紛超過300GWh。全國動力及儲能電池基地產能規劃已經超過5000GWh。

中國電動汽車產業的競爭正在向上游產業鏈加速發展。

在這種趨勢下,除了關注的新能源車企、鋰礦資源企業和電池企業之外,一些位處新能源汽車產業鏈上游的周邊產業也值得關注。

例如,寧波精達的高速精密壓力機、新能源電池殼體成形專用設備;博匯股份的針狀焦產品、人造石墨等負極材料……這些技術的突破和產業的發展,正在成為下一個快速增長的領域,以及可能的投資亮點。

寧波精達的高速精密壓力機,主要包括定轉子高速精密壓力機、肘節式高速精密壓力機、中大型機械壓力機、伺服壓力機、新能源電池殼體成形專用壓力機等,主要配套應用在:新能源汽車產業鏈生產線與各類空調生產線。隨著新能源汽車需求和銷量的爆發式增長,寧波精達的相關設備采購規模也呈現良好增長勢態。

此外,國聯證券預計,2026年全球鋰電池需求將達到3467GWh,對應負極材料需求量為416萬噸,行業5年年均復合增長率可達43.85%。博匯股份適時切入這條快速增長的“賽道”,打造新的增長曲線。博匯股份的針狀焦產品作為一種易石墨化的軟炭,具有電導率高、生產成本低、灰粉低等優異特性,受到國內外鋰離子電池行業的重視,廣泛應用于鋰電池負極材料。