李彥宏4年前的預言即將成真。2022年底,智能網聯汽車將獲準開上G2京滬高速路段,進行開放測試。

近日,在第二屆城市可持續發展全球大會上,上海市嘉定區負責人透露,今年年底,智能網聯汽車將率先開展高快速路的開放測試,路線包括G2京滬高速路段、G1503上海繞城高速。

截至11月4日收盤,自動駕駛概念股普遍收漲,智能操作系統企業漲幅居前,其中中科創達(300496.SZ)大漲8.85%。汽車電子、激光雷達板塊也受到帶動,其中,華陽集團(002906.SZ)上漲5.64%、萬集科技(300552.SZ)上漲1.08%,均勝電子(600699.SH)上漲0.92%。

預言成真  自動駕駛“很快會看到”

據悉,此次提及的自動駕駛功能,是指國家標準《汽車駕駛自動化分級》中的3級駕駛自動化(有條件自動駕駛)和4級駕駛自動化(高度自動駕駛)功能。

所謂3級駕駛自動化功能通常是指,駕駛員長時間將視線從道路上移開的任何車輛。駕駛員可以在汽車轉向、剎車、加速并預測環境變化時繼續打手機或看電視。當然,在必要時駕駛員仍應準備好控制。

4級駕駛自動化(高度自動駕駛)功能是指,允許駕駛員在車輛運行時完全脫離駕駛員的任何車輛。在這種情況下,駕駛員可能會入睡甚至坐在汽車的后座或乘客座位上。達到4級自動化駕駛功能的汽車,其實已經十分接近無人駕駛的狀態。

只不過目前4級駕駛自動化功能還處在研發測試階段,在上路測試過程中,還需要測試駕駛員對車輛進行實時監控,并準備接管車輛及控制,以保證安全。

此次,批準具有3級、4級駕駛自動化功能的智能網聯汽車在G2京滬高速路段、G1503上海繞城高速進行開放測試。足以說明,中國智能網聯汽車、自動駕駛技術上已經有了長足的進步,并開始進入快速發展階段。

在2018年,李彥宏在“兩會”期間還在感慨,無人駕駛技術在完全開放道路上兼顧車速和躲避,對技術要求很高,目前還做不到;并預言“大家很快會看到”無人駕駛汽車在高速上行駛,一路從北京開到上海,只要開上五環就不用管了的場景。

如今4年過去了,這個夢想終于快要實現了。

瞄準2025 搶占智能網聯汽車萬億市場

為了進一步推動智能網聯汽車產品性能和安全運行水平,推動智能網聯汽車產業健康有序發展,11月2日,工信部等兩部委發布《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知(征求意見稿)》(下稱《通知》)。

《通知》指出,通過開展試點工作,在保障安全的前提下,促進智能網聯汽車產品的功能、性能提升和產業生態的迭代優化。工信部相關負責人表示,國家也將在基礎設施方面給予最大支持,加速自動駕駛落地。

目前,在地方層面,北京、上海、廣州、深圳等四十多個城市已經出臺了相應的管理辦法,并積極建立自動駕駛示范區,助力自動駕駛產業落到實處。

9月5日,上海市政府印發了《上海市加快智能網聯汽車創新發展實施方案》提出,到2025年,上海市將初步建成國內領先的智能網聯汽車創新發展體系,產業規模力爭達到5000億元。具備組合駕駛輔助功能(L2級)和有條件自動駕駛功能(L3級)汽車占新車生產比例超過70%。

7月1日,廣州發布《廣州市智能網聯與新能源汽車產業鏈高質量發展三年行動計劃(2022-2024年)》,3級(含)以下級別自動駕駛汽車新車裝配率超過50%,4級自動駕駛汽車初步實現規?;a。

6月6日,深圳發布《深圳市培育發展智能網聯汽車產業集群行動計劃(2022—2025年)》提出,到2025年,深圳智能網聯汽車產業營業收入達到2000億元,形成10家以上營收超百億元企業,以及20家以上營收超十億元企業的戰略梯隊。

此前4月28日,北京市也公布了《北京市智能網聯汽車政策先行區乘用車無人化道路測試與示范應用管理實施細則》。

對此,華西證券認為,未來三年或為各城市布局智能駕駛的競爭窗口期,智能駕駛汽車市場被進一步激活,不同城市的智能汽車產業集群發展政策仍將快速發布與落地。

政策的集中發力還將推動中國企業在智能操作系統、車規級芯片、汽車電子、車載導航、激光雷達等領域的快速發展和實際應用,以及在5G移動網路,智慧城市、智慧道路上的基礎設施建設。